Automatisch voersysteem voor pluimvee

Lvlon maakt apparatuur voor het voeren van pluimvee in Henan, China. De op batterijen-aangedreven voerwagen wordt verkocht aan leghennen- en vleeskooibedrijven in Zuidoost-Azië, Afrika, Zuid-Azië en Zuid-Amerika. CE-gecertificeerde fabriek. Directe prijzen. Volledige OEM op het gebied van trechtercapaciteit, aantal niveaus en spanning.

Eén kar, één gangpad, één doorgang per kant

Een arbeider die een handmatige voerwagen langs een kooirij duwt, schept het voer op met een schep en gooit het naar de trog. Sommige landen in de trog. Sommige landen op de vloer. Sommige trogvakken krijgen te veel voer en de vogels verspillen het. Sommigen krijgen te weinig en de vogels aan het einde van de rij lijden honger. Voor een leghuis met 10.000 vogels en 20 gangpaden zijn twee of drie werkers per uur of langer nodig om met de hand te voeren.

De accuwagen vervangt de schep. De bestuurder staat op het wagenplatform, schakelt de vooruitversnelling in en stuurt door het gangpad. Het voer stroomt vanuit de voorraadbak via drie onafhankelijke uitlaten-één per kooiniveau-rechtstreeks in de troggen. Aan het einde van het gangpad stopt de machinist, schakelt naar de achteruit, draait de trechter handmatig 180 graden en voert de tegenoverliggende rij kooien in op de teruggang. Eén rit heen en terug. Beide kanten gevoed. Drie lagen gelijktijdig gevoed. Het volgende gangpad is dezelfde routine.

Eén enkele operator bestrijkt een huis met 20- gangpaden in 30-45 minuten. Twee handarbeiders deden er ruim een ​​uur over. De kar haast zich niet. Hij beweegt stapsgewijs, ongeveer 3 à 5 meter per minuut in voeruitrusting. De uitlopen hebben voldoende tijd om het voer gelijkmatig over de volledige troglengte te verdelen. Geen palen aan het begin en blank metaal aan het einde.

Drie niveaus, drie eetlust

In een typisch huis met drie- lagen herbergt de bovenste laag jongere, lichtere vogels die onlangs uit het hennenhok zijn overgeplaatst. Ze eten minder. Het middelste niveau bevat de piek-productiekippen-maximale voeropname. Op de onderste laag bevinden zich vaak oudere vogels die het einde van de leg naderen en een afnemende eetlust hebben. Door dezelfde hoeveelheid voer op alle drie de niveaus te dumpen, wordt voer aan de bovenkant verspild, het midden uitgehongerd en de onderkant te veel gevoerd.

Elke uitlaat heeft een handmatig verstelbare poort. Draai de knop met de klok mee om de opening te verkleinen en de voerstroom voor dat niveau te vertragen. Draai tegen de klok in om hem verder te openen. De operator kalibreert de poort van elke verdieping door na het voeren de trogresten te controleren. Als er voer achterblijft op de bodem van een trog nadat de vogels hebben gegeten, betekent dit dat het hek iets moet worden gesloten. Een trog die uren voor de volgende voerbeurt schoongelikt is, betekent dat het hek geopend moet worden. Een week van observatie en aanpassing zorgt ervoor dat de instellingen voor de kudde worden aangepast. Daarna blijven de hekken staan ​​totdat de volgende lichting vogels er doorheen fietst.

Batterijvermogen: Geen uitlaatgassen in een gesloten stal

Een benzine- of dieselvoerwagen die door een afgesloten pluimveestal kruipt, laat een spoor van uitlaatgassen achter. Koolmonoxide en onverbrande koolwaterstoffen hopen zich op in stilstaande lucht. De ademhalingssystemen van vogels zijn gevoeliger voor verontreinigende stoffen in de lucht dan menselijke longen. -Chronische blootstelling aan lage- niveaus verlaagt de voerconversie en verhoogt de gevoeligheid voor ademhalingspathogenen. De oplossing voor een kar met een verbrandingsmotor is om extra ventilatie te gebruiken tijdens het voeren, waardoor bij koud weer warmte en elektriciteit het hele jaar door verspild worden.

Het 48-volt lood-zuuraccupakket produceert geen uitstoot. De kar rijdt in een volledig afgesloten stal zonder de luchtkwaliteit te beïnvloeden. Het geluid is laag: het gezoem van een DC-motor, geen geblaf van de motor. Vogels schrikken niet. Het voeren veroorzaakt geen stressreactie die de eierproductie de rest van de dag negatief beïnvloedt.

Eén keer volledig opladen is voldoende voor ongeveer vier tot zes uur continu gebruik. Een vogelhuisje van 10.000–20.000-voedt zich in 30–45 minuten per sessie, twee tot drie sessies per dag. De batterij kan een hele dag werken en wordt 's nachts opgeladen. Elektriciteitskosten per oplaadbeurt: ongeveer 3-5 kilowatt-uur. Met een prijs van 0,10 tot 0,15 dollar per kilowattuur bedragen de dagelijkse stroomkosten 0,30 tot 0,75 dollar. Een benzine-equivalent verbrandt 3 à 5 liter per dag en kost 3 à 6 dollar. Het jaarlijkse verschil betaalt voor een tweede kar.

Specificaties

Onderhoud

Maak de binnenkant van de vuilvergaarbak wekelijks schoon. Restvoerpoeder absorbeert vocht uit de stalatmosfeer en schimmels. Beschimmeld residu vervuilt de volgende verse batch.

Controleer de accupolen maandelijks op corrosie-een blauw-groen poeder dat de elektrische weerstand verhoogt en het beschikbare vermogen vermindert. Reinig met een staalborstel en breng vaseline aan. Controleer de koelventilator van de motor op ophoping van stof en veren.-De lucht in de pluimveestal zit vol met beide, en een verstopte ventilator veroorzaakt oververhitting van de motor.

Vul natte lood-zuuraccu's elke één tot twee weken bij met gedestilleerd water. Door het elektrolytniveau onder de bovenkant van de platen te laten dalen, wordt de capaciteit permanent verminderd.

Slijtonderdelen: lood-zuuraccu (2–3 jaar), koolborstels van de motor (1–2 jaar), voerhekplaten (3–5 jaar). Alles op voorraad in de fabriek.

Veelgestelde vragen

Vraag: Hoe lang gaat de batterij mee op één lading?
Vier tot zes uur onafgebroken rijden en voeren. Een huis met 10.000 tot 20.000 vogels voedt zich in 30 tot 45 minuten per sessie. Twee tot drie sessies per dag. Eén nachttarief dekt de volledige werkdag.

V: Accu of benzine-wat is logischer voor mijn boerderij?
Batterij: geen uitstoot in een gesloten stal, lagere dagelijkse bedrijfskosten (€ 0,30–0,75 versus € 3–6 voor brandstof), stiller. Benzine: onbeperkt bereik zolang je een jerrycan hebt, je hoeft er niet aan te denken om 's nachts op te laden. Voor de meeste werkzaamheden met kooi-lagen in een gesloten behuizing is de batterijversie beter geschikt. Voor open-huisvesting in warme klimaten waar de uitlaatgassen zich op natuurlijke wijze verspreiden, kan benzine praktischer zijn als de boerderij niet over een betrouwbare nachtlaadinstallatie beschikt.

Vraag: Past de wagen door standaard gangpaden met rijen -kooien?
Het wagenlichaam is ongeveer 75 centimeter breed. De standaard rijgangbreedte van de kooi- in commerciële lagenhuisvesting is 80-100 centimeter. Het past. Meet uw smalste gangpad voordat u bestelt. Als uw gebouw gangpaden heeft die kleiner zijn dan 75 centimeter, komt de kar niet langs.

Vraag: De kar voert drie niveaus. Mijn kooien hebben vier niveaus.
We bouwen de wagen met het aantal voerpunten dat overeenkomt met het aantal kooiniveaus. Twee, drie, vier of meer niveaus. Geef uw niveauconfiguratie op bij het bestellen. De tankinhoud en motor blijven hetzelfde. Alleen het uitlaatspruitstuk verandert.

Vraag: Wat is het OEM-minimum en aanpassingsbereik?
Minimaal één kar. Trechtercapaciteit (tot 500 kg of tot 200 kg), aantal voerpunten (passend bij uw kooiniveaus), batterijspanning, kleur en branding. Standaardmodellen worden binnen 7-10 werkdagen verzonden. OEM-bestellingen voegen 10-15 werkdagen toe.

Neem contact op met Lvlon voor fabrieksgroothandelsprijzen, niveauconfiguratie en containeroffertes.